実際にこのBEATで岡山国際サーキットを走った事もあるのですが、結構楽しかったですよ。
かなりのアンダー仕様なので、スピンするのはかなり至難の業（笑）
と言うかサイドブレーキでも引かなきゃ無理なんじゃないですかね？
それ位に味付けとしてはアンダー仕様です。
でも、そのお陰で誰でも安全に軽快なコーナーワークを楽しめる訳です。
素晴らしい。
燃費も良いですし、何よりもサイズが小さいので街中を走るのには最高ですね。
どんなに狭い道でもすいすい行けちゃいます☆
来週のＦ３開幕戦にも、このBEATちゃんで行こっかな～。なんて考えてたりします。

さて、気付けばBEATの事ばかり書いていますが、MT車に乗り出したのには
訳があるんですよね。
ここ最近ハンドルを握らせていただくマシンのミッションは、シーケンシャル仕様のもの
ばかりだったんですよ。
っで、先日のＳ耐合同テストでドライブしたBMWはHパターン仕様。
2001年のSRS-ＦぶりにHパターンのマシンをドライブした訳ですが、想像以上に
シフト操作が雑になってまして・・・
「こりゃイカン！」と言う事で、実家の弟に「BEATの車検受けといて～」と連絡した次第なんです。
やっぱり普段からMT車に乗ってないとダメですね。
なるならＦＲかＭＲの車を。
カートなどから４輪を目指す若きドライバー諸君は絶対にＭＴ車に乗りましょうね（笑）

今、この文章を書いててふと思ったんですけど、「ＡＴ限定免許証」でレースって出れないですよね？
どうなんでしょ？
いや、多分出れないと思うんだけどな～。若干気になります。
ちょっと調べてみよっかな。